Kietumo santykis tarp krano ratų kaltinių ir bėgių

Yra tam tikras ryšys tarp bėgių kelio kietumo irratų kaltiniai. Aklinai tvirto rato kietumas pasiekia HRC40 ar daugiau arba net didesnis, todėl trasa susidėvės. Dėl trinties tarp ratų kaltinių ir vikšro tikimės, kad vikšras tarnaus ilgiau nei ratų kaltiniai. Tai priklauso nuo faktinės susidėvėjimo situacijos, nes dabar rinkoje yra daug vikšrų, yra Q235, o įprasta plieno plokštė yra modelis, o 55Q yra geresnis, bet kaina taip pat brangi, dabar yra 42CrMo, 65Mn medžiagos. krano rato, ypač 65Mn medžiagos, krano rato sąnaudos yra didesnės.

Turite pamatyti tikrąjį nusidėvėjimą, nes dabar rinkoje yra daug vikšrų yra Q235, o įprasta plieninė plokštė yra modelis, o 55Q yra geresnis, bet kaina brangi, dabar yra 42CrMo, 65Mn medžiagos krano rato, ypač 65Mn medžiagos, krano rato sąnaudos yra didesnės. Kranų ratų kaltiniai paprastai nėra. 45 plieno po terminio apdorojimo ir Nr. 55 yra tik gesinimo ir grūdinimo kaitinimas, yra žemesnės kokybės geležinis ratas.

Jei kietumas, priklauso nuo to, kaip derinate, geri ratų kaltiniai su įprastu bėgeliu, jei yra graužiantis bėgis, vikšras turi šlifuoti, bet ratas, jei jis yra kokybiškos konfigūracijos, graužiantis bėgį, turėtų būti vadinamas prarasti. Jei ne graužiamas takelis, pakankamai paprastas, kad galėtumėte naudoti kelerius metus.