Kodėl kalimo paviršius gamina šlaką?

Kaltinio paviršiuje esantis šlakas vyksta skysto kalimo štampavimo procese, dalis dangos arba oksido apnašų įspaudžiama į ruošinio paviršių, dėl ko liūdno gaisro metu susidaro raukšlėjimasis arba oksidinio šlako įdubimas.

Todėl šlako patekimo į kaltinių paviršių priežastys yra šios: per daug dangos arba sauso kieto liejimo pabaigoje, kad padengimas skystu metalu, o tam tikras skysto metalo veikimas, susidaro junginių įtraukimas. Pavyzdžiui, aukštos skardos bronzos „kieta vieta“ yra tokia; Paspaudus perforatorių, laisvai sukietėjęs kristalizuotas kietas apvalkalas labai susiraukšlėja ir deformuojasi, o danga ir oksido apnašos įspaudžiamos į paviršių dalių sluoksnį.

Siekiant išvengti kaltinių paviršių šlako gaudyklės, reikia imtis atsakomųjų priemonių: tinkamai pagerinti pelėsių temperatūrą, danga turi būti purškiama tolygiai, sausa kieta; Laikymo laikas prieš suspaudimą turi būti kuo trumpesnis, kad sustingęs sluoksnis nebūtų per storas spaudimo metu.

Todėl žinokite kalimo paviršiaus šlako priežastį ir neleiskite imtis atsakomųjų priemonių, galite nuo pat pradžių atkreipti dėmesį, užkirsti kelią kalimo paviršiaus šlakui.

Darbo žingsnių diagrama naudojama ruošinio formai ir dydžiui parodyti ruošinio gamybos ir štampavimo metu. Šių darbo žingsnių diagramų nustatymo procesas vadinamas darbo žingsnių projektavimu. Ruošinio ir štampavimo kalimo griovelis suprojektuoti ir pagaminti pagal darbo žingsnio schemą.

Kaip minėta anksčiau, dažniausiai deformuojantys žingsniai yra atramos storis, mentė, lenkimas, išspaudimas, išankstinis kalimas ir galutinis kalimas.

Galutinis kalimo pakopos dizainas: daugiausia kurkite karšto kalimo brėžinius, nustatykite griovelio formą ir perforavimo odos formą bei dydį. Kalimo konstrukcija yra tokia pati kaip plaktuko kalimo, tačiau skiriasi šerdelių forma ir dydis.

Galutinis preso kalimas pagrįstas stambia prieplaukos deformacija, o kaltinių aukščio dydis garantuojamas reguliuojant kalimo preso eigą, o ne pasikliaujant viršutiniu ir apatiniu štampų paviršiumi. Kad automobilis nebūtų nuobodus, kai slankiklis nuleistas, tarp viršutinio ir apatinio atsiskyrimo paviršių turi būti tam tikras tarpas, kad būtų galima reguliuoti štampo uždarymo aukštį ir sumažinti rėmo elastinę deformaciją, kad būtų užtikrintas matmenų tikslumas. kalimo aukščio kryptis. Dėl šių dviejų priežasčių reikalaujama, kad švaistiklio preso kalimas atliktų tobulesnį ruošinio apdirbimo žingsnį. Todėl presuojant kalimą, atsparumas įbrėžimams taip pat yra santykinai sumažintas, daugiausia siekiant nusausinti ir pritaikyti metalo perteklių. Todėl griovelio tiltas ir sandėlio aukštis yra atitinkamai didesnis nei plaktuko kalimo.