Buvusi Sovietų Sąjunga plėtoti aviacijos pramonę energingai skatinti kalimo pramonės plėtrą.

1957–1964 m., siekdama plėtoti aviacijos ir kosmoso pramonę, buvusi Sovietų Sąjunga pastatė šešis daugiau nei 10 000 tonų štampavimo hidraulinius presus, įskaitant du didžiausius pasaulyje 75 000 tonų štampavimo hidraulinius presus, tris iš 30 000 tonų. kalimo hidraulinis presas ir vienas iš 15 000 tonų kalimo hidraulinio preso. Pagrindiniai šešių padalinių statytojai yra „New Kramato Heavy Machinery Works“ (M3), „Urals Heavy Machinery Works“ (Y3TM) ir „Novosibirsk Heavy Machinery Works“.

Tarp jų Naujoji Kramatovo sunkiųjų mašinų gamykla (M3), buvusiai Sovietų Sąjungai, pastatė du didžiausius pasaulyje 75 000 tonų štampavimo hidraulinius presus, atitinkamai sumontuotus Gubyševo aliuminio gamykloje ir Aukštutinės Sardos titano gamykloje. Šios dvi milžiniškos mašinos tuo metu buvo didžiausios pasaulyje – jų bendras aukštis siekė 34,7 metro, ilgis – 13,6 metro, plotis – 13,3 metro. Pamatai buvo 21,9 metro gylyje po žeme, o bendras svoris – 20 500 tonų. Stalviršio dydis yra 16 m × 3,5 m, su 12 cilindrų ir 8 kolonomis kaip viršutinė transmisija, formos tarpo aukštis yra 4,5 m, o slankiklio eiga yra 2000 mm. Jie yra nacionaliniai sovietinės aviacijos pramonės lobiai, kuriuos Rusija paveldėjo po buvusios Sovietų Sąjungos žlugimo 1991 m. Šiuo metu gamykla yra didžiausia Rusijos titano lydinio gaminių gamintoja VSMpo-AvisMA.

Prancūzija praleido kalimo plėtros galimybę, o aviacijos pramonės plėtra nukentėjo, todėl teko pirkti kalimo presą ar kalimo detales iš kitų šalių.

1953 m. Prancūzija pastatė du 20 000 tonų sveriančius hidraulinius kalimo presus Essos ir Cr UT-L IRE atitinkamai aviaciniams aliuminio lydinio kaltiniams gaminti, tačiau nebuvo didelio štampavimo kalimo preso, kuris būtų didesnis nei 40 000 tonų. 1976 m., Prancūzija Aubet

2005 m. „Oberduval“ iš „Siempe K MP“ (įkurto 1883 m.) užsakė 40 000 tonų sveriantį hidraulinį kalimo presą. Tačiau dėl ribotų apdirbimo pajėgumų titano komponentai, naudojami Europos didelio reaktyvinio lėktuvo Airbus A380 važiuoklėje, vis dar turi būti siunčiami į Rusijos 75 000 tonų kalimo mašiną apdirbimui. A380 dviejų šešių ratų, trijų ašių vežimėlio pagrindinei važiuoklei, kurios keliamoji galia didesnė nei 590 tonų, reikia 60 000 važiuoklės kartų; Kaltas iš Ti-1023 titano lydinio, jo ilgis yra 4 255 metrai, o svoris - 3 210 kg. Tai sunkiausias titano lydinio kalimas pasaulyje.